Da quando ha iniziato a “dilagare” nel mercato automotive la motorizzazione elettrica si è subito parlato di quanto fosse “adatta” il ciclo urbano con pregi e difetti dei modelli EV proposti. Questo veicolo pare avere tutte le caratteristiche per soddisfare le esigenze tipo di chi usa l’auto in città è piccola, maneggevole scattante ma ha 4 posti e ricarica anche in fast.
La DR 1.0 EV è forse la citycar che cambierà la mobilità urbana. Costo accessibile ( con possibilità di rottamazione si è sotto i 20.000 Euro), dimensioni contenute, quattro posti, interni gradevoli e un’autonomia di percorrenza di tutto rispetto; sono tutte caratteristiche che rendono questa piccola elettrica un’ottima scelta per la mobilità urbana.
Marchio molisano
La DR assembla i suoi veicoli ad Isernia. Qualche tempo fa ha rilasciato sul mercato la Dr EVO, un crossover elettrico dai costi contenuti, ora con la Dr 1,0 EV il Brand offre una vettura contenuta nelle dimensioni basata sulla Chery eQ1, nota anche come Small Ant. Lanciata nel 2017, la vettura si è evoluta nel tempo, con versioni dedicate al pubblico femminile Small Ant Charme Romance e Small Ant Charme Rococo. La Chery eQ1 è venduta anche in Brasile, dove ha il nome di Chery iCar, e in altri mercati emergenti, con il nome di Chery S51 EV.
Piccola ma con 4 posti
Comparandola con altre citycar, la Smart fortwo misura 274 centimetri di lunghezza, ma può trasportare solo due persone. La DR 1.0, invece, è più lunga, 320 centimetri, ma può trasportare fino a quattro persone. Con una larghezza di 167 centimetri, un’altezza di 155 centimetri e un passo di 215 centimetri, questa tre porte offre un bagagliaio da 110 litri che può essere espanso fino a 630 litri se si abbattono gli schienali dei sedili posteriori. La DR 1.0 EV sarà quindi molto facile da parcheggiare anche nei posti più stretti.
31 kWh di batteria
La DR1, a trazione posteriore, è spinta da un motore elettrico sincrono a magneti permanenti da 61 cavalli e 150 Nm di coppia. Viene alimentata da una batteria agli ioni di litio da 31 kWh, per un peso complessivo della vettura a 1.050 kg.
Le sospensioni sono MacPherson all’anteriore e Multilink con barra stabilizzatrice al posteriore. Il sistema frenante comprende quattro freni a disco, con gli anteriori autoventilanti, su cerchi in lega da 15″ e pneumatici 165/65R15. Le prestazioni includono uno 0-50 km/h in 5 secondi, uno 0-100 km/h in 17 secondi e una velocità massima di 120 km/h.
Ricarica anche in continua ma non in trifase
La DR 1 EV ha una batteria con 31 kWh lordi, con un’autonomia omologata Wltp di 210 km (294 km nel ciclo urbano). È dotata di una presa CCS Combo2, che consente di ricaricarsi sia con l’alternata (6,6 kW) che con la continua (40 kW). La ricarica completa impiega 6 ore e mezza con l’alternata e 35 minuti con la continua (50 minuti per lo 0-80%). La temperatura di funzionamento della batteria è compresa tra 30 e 60°C. Infine, la garanzia sul power pack è di 8 anni o 100 mila chilometri, mentre la casa dichiara 1.000 cicli di ricarica. Purtroppo constatiamo che è assente l’OBD per la trifase che generalmente è montato sui veicoli di questa fascia al posto della ricarica in CC, quindi per questa DR 1 EV non è prevista la ricarica a 22kW.
Allestimento unico full optional
DR 1.0 EV Ha un prezzo di listino di 25.900 euro, ma per il lancio la Casa molisana offre un bonus da 1.000 euro per tutti i clienti. Così, sfruttando gli incentivi statali, si può avere una DR 1.0 EV a 21.900 euro (3.000 euro di Ecobonus), ma se si ha anche un’auto pre Euro 5 da rottamare il prezzo scende a 19.900 euro (5.000 euro di Ecobonus).
L’allestimento è unico, “full optional” come lo definisce il brand e per avere una DR 1.0 EV serve solo scegliere il colore tra i quattro disponibili, tre dei quali bicolore: oltre alla versione nera, si può avere l’elettrica con carrozzeria bianca con tetto nero, verde con tetto bianco o rossa con tetto bianco. Di serie sono presenti un infotainment con display da 9,7″ compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, un quadro strumenti digitale e un caricabatterie wireless per smartphone. Non mancano sedili con poggiatesta incorporato, schienali posteriori abbattibili, freno di stazionamento elettrico con funzione auto hold, climatizzatore manuale regolabile anche dal touchscreen, modalità di guida Sport, bagagliaio apribile da remoto oltre a dotazioni di sicurezza come una traversa antintrusione sulle portiere, Abs con Ebd e un sistema elettronico di controllo della stabilità.
Scheda tecnica DR 1.0 EV
- Sincrono a magneti permanenti
- Batteria: 31 kWh
- Potenza max: 45 kW
- Coppia max: 150 Nm
- Velocità max: 120 km/h
- Accelerazione 0-50 Km/h: in 5 secondi
- Accelerazione 0-100 Km/h: in 17 secondi
Dimensioni e peso - Peso in ordine di marcia: 1.050 kg
- Peso a pieno carico: 1.275 kg
- Capacità di carico: 110/630 dm3
Trasmissione - Trazione: Poteriore*
- Cambio: Automatico
- Numero marce: 1
Ricarica - Presa di ricarica: CCS Combo2
- Temperatura di funzionamento: -30~60 ℃
- Autonomia: 294,11 km ciclo urbano Wltp – 210 km ciclo combinato Wltp
- Charger AC: 6.6 kW
- Charger DC: 40 kW
- Ricarica slow 0-100%: 6.5 ore
- Ricarica slow 20-80%: 3.9 ore
- Ricarica fast 0-80%: 50 minuti
- Ricarica fast 20-80%: 35 minuti
- Cicli di ricarica: 1.000
Garanzia Power Pack - Garanzia Power Pack: 96 mesi (8 anni) oppure 100.000km
Freni - Anteriore: freni a disco ventilati
Posteriore: freni a disco
Sospensioni - Anteriore: MacPherson indipendenti
Posteriore: Sistema Multilink indipendenti con barra stabilizzatrice antirollio
Cerchi - Di lega da 15 pollici 165/65 R15
