Batterie agli ioni di sodio, in sintesi le 6 cose da sapere su questa tecnologia:
- Non sono le “batterie al sale” di cui si è recentemente parlato
- Sono più vantaggiose rispetto gli ioni di litio perché il sodio è più facile da reperire
- Costano meno delle attuali al litio del 40%
- Hanno lo svantaggio di minore densità energetica rispetto alle attuali agli Ioni di Litio
- Durano di più di quelle agli ioni di litio
- Hanno prestazioni migliori alle basse temperature
Le nuove celle agli ioni di sodio operano in modo simile alle celle agli ioni di litio, ma utilizzano il sodio anziché il più costoso litio, rendendo più semplice e conveniente l’approvvigionamento dei materiali. Le batterie agli ioni di sodio, non si devono confondere con le batterie definite “al sale”.
Prime consegne Gennaio 2024
In Cina, c’era una competizione per essere i primi sul mercato con questa tecnologia, e sembra che il nuovo marchio di auto elettriche del gruppo JAC, Yiwei, sarà il vincitore. JAC è una controllata al 50% da Volkswagen. In realtà, il nuovo veicolo con batteria agli ioni di sodio è stato rinominato Yiwei E10X dopo che JAC ha deciso di abbandonare il marchio Sehol. Il nuovo modello potrebbe quindi essere chiamato semplicemente Yiwei E10X.
Durante la sua presentazione iniziale, il veicolo aveva una batteria da 25 kWh, posizionandosi come una city car con una densità energetica massima di soli 120 Wh/kg. Questo si configura come il principale svantaggio delle celle agli ioni di sodio; tuttavia, le aziende sono fiduciose che ulteriori ricerche possano gradualmente migliorare le specifiche, come già accaduto in passato con le tecnologie al litio. Ci sono anche vantaggi da considerare, come le prestazioni di ricarica migliorate a basse temperature e la maggiore longevità.
Tutti questi fattori, uniti ai costi nettamente inferiori rispetto alle celle agli ioni di litio, rappresentano un contributo significativo.
Secondo HiNa Battery, produttore di queste batterie, i costi potrebbero diminuire del 30-40%, con un notevole risparmio soprattutto sul catodo. Il sodio ha un costo di soli 0,3 dollari al kg, in netto contrasto con i 20 dollari del litio (nelle forme Na2CO3 e Li2CO3). Inoltre, il sodio è abbondante in tutti i continenti, rappresentando circa il 2,75% della crosta terrestre, rispetto allo scarso 0,0065% di litio, che è concentrato soprattutto nelle Americhe al 75%.
JAC e HiNa si impegneranno fin da subito a ottimizzare la batteria della nuova Yiwei EV, utilizzando la struttura UE (Unitized Encapsulation), una soluzione che sfrutta una disposizione a nido d’ape con celle cilindriche per massimizzare l’efficienza in termini di volume, minimizzando l’uso di materiale. Questa tecnologia è simile alle varianti “cell-to-pack” adottate dalla concorrenza. La nuova Yiwei EV con batteria agli ioni di sodio è attualmente in fase di produzione in serie, e le prime consegne sono programmate per gennaio 2024. Si prevede che questo evento rappresenterà una pietra miliare nel settore automobilistico.
