La McMurtry Spéirling è una monoposto elettrica di produzione inglese che a fine giugno 2022 ha sbalordito agli appassionati di motorsport battendo il record assoluto della cronoscalata del Festival della Velocità di Goodwood (UK) davanti ad un pubblico di 150.000 spettatori.
Il piccolo prototipo inglese, già ribattezzato “bat-mobile”, ha fatto fermare il cronometro in 39’’08, superando così l’altra elettrica detentrice del record: la Volkswagen ID.R.
Oltre 1.000 CV, meno di 1000 Kg
Guidata dall’inglese ex Formula 1 Max Chilton, il prototipo dotato di oltre 1000 CV e con un peso inferiore ai 1000 kg, ha messo la firma sull’albo d’oro della scalata lunga 1,16 miglia (1,866839 km) che si sviluppa attorno al castello del Duca di Richmond.
Specifichiamo che la McMurtry Spéirling, non ha battuto il record “delle auto elettriche” ma ha battuto il record “assoluto” della pista inglese fermando il cronometro in 39’’08.
Di seguito la classifica coi 10 miglior tempi di sempre su quel giro dove possiamo contare ben 3 veicoli elettrici: rispettivamente al primo, secondo e sesto posto.
Un dato questo che obbliga ad una riflessione sul futuro del motorsport.
| Classifica | Anno | Pilota | Auto | Tempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2022 | Max Chilton | McMurtry Spéirling | 39.08 |
| 2 | 2019 | Romain Dumas | Volkswagen ID.R | 39.90 |
| 3 | 1999 | Nick Heidfeld | McLaren MP4/13 | 41.60 |
| 4 | 2003 | Graeme Wight, Jr. | Gould GR51 | 42.90 |
| 5 | 2008 | Justin Law | Jaguar XJR8/9 | 44.19 |
| 6 | 2018 | Peter Dumbreck | Nio EP9 | 44.32 |
| 7 | 2008 | Anthony Reid | Williams-Cosworth FW07B | 44.59 |
| 8 | 2014 | Sébastien Loeb | Peugeot 2018 T16 Pikes Peak | 44.60 |
| 9 | 2012 | Gary Ward | Leyton House-Judd CG901B | 44.64 |
| 10 | 2015 | Olly Clark | Subaru Impreza “Gobstopper II” | 44.91 |
| 11 | 2000 | Mark Stretton | Tyrrell-Ford P34 | 45.05 |
Tecnologia “proibita”
Azienda fondata in Inghilterra nel 2016, porta il nome del fondatore, Sir David. CLICCA QUI per il SITO
Il modello Spéirling aveva già debuttato a Goodwood nel 2021.
Il veicolo (monoposto) è lungo meno di 3,5 mt., largo circa 1,5 e alto 1,1 mt., ed ha un peso inferiore a 1.000 Kg visto che è prevalentemente composto in fibra di carbonio.
La propulsione è data da 2 motori elettrici posizionati sull’asse posteriore che garantiscono una potenza che supererebbe i 1000 Cv.
Il dato più interessante è però rappresentato dalle caratteristiche aerodinamiche.
Il carico aerodinamico di questa “bat mobile” è pari a oltre 2.250 Kg viaggiando a 241 km/h questo è reso possibile ad una tecnologia che in passato comparve in F1 con la Brabham BT46 ma che venne immediatamente resa “fuorilegge”. Si tratta del famoso “ventilatore” posteriore che incrementa moltissimo il carico aerodinamico consentendo al veicolo praticamente di “incollarsi” al suolo. Grazie a questa tecnologia la McMurtry Spéirling riesce a raggiungere in curva una forza d’accelerazione laterale di 3G.
Per quanto riguarda lo “scatto da fermo” questo prototipo fa fermare il cronometro in 1,5 sec. sullo 0-100 km/h. Top speed limitata a 241 km/h per la versione che ha corso a Goodwood.
In arrivo la versione stradale
Il prototipo McMurtry Spéirling che ha corso a Goodwood è il preludio ad una prossima versione stradale.
Thomas Yates, managing director di McMurtry, ha dichiarato alla testa inglese Autocar: “Vogliamo realizzare qualcosa di simile a ciò che si può sia guidare nel centro di Londra, che utilizzare in pista (…) non sarà mai la più comoda sugli avvallamenti, ma non è questo il punto. Il punto è di poter avere qualcosa di incredibile, forte, emozionante, elettrico, molto compatto e che possa essere l’auto più veloce in ogni track day”
La versione “per andare a fare la spesa” sarà venduta a poco più di 1 milione di Є, dovrebbe garantire quasi 500 km di autonomia grazie ad una batteria da 60 kWh e sarà leggermente più piccola di quella vista a Goodwood.
Non disporrà della seconda seduta.
